Back to top

Csúcstechnika az önjáró szecskázógépeknél

A nagy tömegű, lédús tömegtakarmányok betakarításának kulcsgépei a szecskázógépek. Szerepük fontos a kérődző állatok legfőbb takarmánybázisát jelentő erjesztett silótakarmányok alapanyagának begyűjtésében, újabban pedig a biogázüzemek friss és tartósított biomassza-alapú szubsztrátbázisának előállításában és a fásszárú növények betakarításában is.

Az első önjáró szecskázógépek (járvaszecskázók) szériaszerűen az 1960-as évek elején jelentek meg a piacon (New Holland, Ködel & Böhm), majd a következő évtizedekben a különböző gyártmányok gyorsan terjedtek az állattartó nagygazdaságok körében. A megnövekedett igényekre ugyanis egyre több ismert mezőgépgyártó kezdett járvaszecskázókat készíteni (pl. Hesston, John Deere, CLAAS, Fortschritt).

A mai korszerű, nagy teljesítményű önjáró szecskázógépek nem hiányozhatnak a nagyobb kérődző állatállománnyal rendelkező nagyüzemek és a bérvállalkozók gépparkjából. Kiválasztásuknál elsősorban az energetikai (motorteljesítmény, áteresztőképesség, hajtóanyag-fogyasztás) és üzemeltetési (területteljesítmény, tömegteljesítmény) jellemzőkre, a munkaminőségre (elméleti szecskahossz, szecskahossz- eloszlás), a kezelési komfortra, valamint a szervizigényességre érdemes figyelmet fordítani.

A járvaszecskázók fontosabb szerkezeti részeit a motor, az adagoló-tömörítő behordóegység, az aprító( szecskázó)-zúzó berendezés, a dobóventilátor a kifúvótoronnyal, valamint a betakarító adapter(ek) képezik, ezek fejlesztésére a következő főbb tendenciák jellemzők.

Motorteljesítményük a korábbi 330-590 kW-tal (450-800 LE-vel) szemben szélesebb határok között, a 280-815 kW (380-1110 LE) tartományban alakul. Az egyre nagyobb teljesítményű (és megnövekedett hajtóanyag- fogyasztású) motorok miatt, a hosszabb idejű folyamatos üzemeltetés céljából a járvaszecskázók hajtóanyag-tartályának űrtartalma 1300-1500 literre bővült.

Növelték a behordócsatorna és a szecskázódob méreteit, jellemzően a V-elrendezésű, változtatható késszámú sok-késes dobokat alkalmazzák, emellett megjelentek a cserélhető finomaprítású biogáz-dobok is. Új igényként jelent meg a járvaszecskázókkal szemben a telepített energiafa-ültetvények, továbbá a rostnövények betakarítása, amelyek egy újszerű, erősített behordószerkezetet és dobkialakítást követelnek meg. Általánossá vált az aprítási hossz fokozatmentes állítási lehetősége, a szecskahossz-tartományok a kisebb méretű, finomabb irányba mozdultak el. A négyhengeres behordó szerkezetek mellett megjelentek a hathengeres, nagyobb előtömörítéssel dolgozó változatok. Új konstrukciójú, aktív szemroppantó-zúzó berendezéseket fejlesztettek ki, amelyekkel jobban feltáródnak a kukoricaszemek és a szecskázott szálastakarmány- növények rostjai, egyúttal hozzájárulnak az áteresztőképesség növeléséhez.

A hatékonyabb üzemeltetést segíti elő az automatikus kormányzás és a munkasebesség szabályozásának lehetősége. A kifúvótorony (fúvócső) mozgatását és a szecskaszállító pótkocsik veszteségmentes feltöltését lézer- vagy optikai szenzorok, illetve anyagszkennerek vezérlik. Egyes modellek adapterein a behordószerkezet előtt, terményérettségi fokot (a nedvességtartalmat) mérő berendezés is található, amely az optimális teljesítmény eléréséhez automatikusan kalibrálja a behordó- és szecskázószerkezet működését a megfelelő szecskahossz kialakítására. Infravörös NIR technológiával dolgozó takarmányértékmérő- berendezés (Harvest Lab) is beépíthető a járvaszecskázókba, amelyekkel rakományonként dokumentálhatók a betakarított növények beltartalmi értékei. A mobiltelefonos alkalmazásokkal, a belső- és távdiagnosztikai, illetve a telekommunikációs rendszerekkel, a flottamenedzsmentekkel tovább növelhető a gépek hatékonysága.

Közismert, hogy a mezőgazdaságban használatos legnagyobb teljesítményű motorok a járvaszecskázókban találhatók. A Mercedes, a Caterpillar, az MAN, a Cummins, az FPT, a JD Power és legújabban a Liebherr, valamint az MTU (Mercedes-Rolls Royce) motorgyárak többhengeres, soros- vagy V-elrendezésű, 12-24 liter közötti hengerűrtartalmú, SCR/AdBlue befecskendezéses, turbódízel erőforrásai ma már kivétel nélkül teljesítik az érvényben lévő Stage IV/Tier 4f levegőtisztasági normákat.

A szecskázás során a motorok terhelésváltozásait az úgynevezett elektronikus motormenedzsment követi és optimalizálja a hajtóanyag-fogyasztást. Ezek a berendezések (pl. Auto Calibrate, AutoScan, ActiveLoc, Cruise Pilot) a hozam és a kívánt szecskaminőség függvényében automatikusan szabályozzák a dob aprító- munkáját és a munkasebességet, ezeken keresztül pedig a motorok terhelését. A legújabb innovációk közé tartozik a rendre vágott/rakott szálastakarmányok szecskázásos betakarításánál használható lézerszkenner, amely meghatározza a takarmányrendek geometriai méreteit, folyóméter-tömegüket, és ennek függvényében változtatja a munkasebességet, valamint a szecskázási paramétereket. A motoroknál használt központi kenőrendszerek, az automatikus hűtőventilátor vezérlések (Dynamic Cooling), a motorhűtő tisztítók és a meghosszabbított szervizciklusok jelentősen csökkentik a silózógépek gondozására fordított időt, ezáltal szintén növelhető a járvaszecskázók produktívitása.

A járvaszecskázók fejlesztési irányai

  • motorteljesítmény növelése
  • nagy űrtartamú hajtóanyag-tartály
  • nagyobb munkaszélességű adapterek
  • nagy áteresztőképesség
  • fokozatmentes elméleti szecskahossz-állítás
  • új konstrukciójú szemroppantók
  • ergonomikus kezelőelemek
  • komplex fedélzeti infomációs rendszerek

A motorteljesítmények növekedésével a járvaszecskázók hajtásláncában is egyre több erősítést valósítanak meg. A mellső futómű hidrosztatikus hajtásába gyakran két hidromotort építenek be, lehetővé téve a szántóföldi munkavégzésnél a nagyobb nyomaték- átvitelt 22 km/h sebességig. Épített (szilárd burkolatú) úton a 40-50 km/h sebességek esetén azonban egy hidromotor energiája is elegendő a haladáshoz, ezzel energiát lehet megtakarítani (Eco Power). Az újabb járvaszecskázók már (ki-be kapcsolható vagy állandó kapcsolású) összkerékhajtásúak, ami különösen a nehéz terepen történő pótkocsi vontatáskor rendkívül hasznos (PowerTrac). Ez nagyon praktikus, ugyanis a járvaszecskázókat gyakran építik össze önürítős, vagy önfelszedős és -lerakós szecskagyűjtő tartályokkal (pótkocsikkal), amelyekkel kiválthatók a párhuzamosan haladó szállítójárművek.

A hajtott tengelyeket automata differenciálzárral is felszerelik. A hátsó, kormányzott kerekek terepjáróképességét független felfüggesztéssel és rugózással teszik hatékonyabbá. Ehhez járulhat hozzá a központi guminyomás szabályzó berendezés is, amelynek használatával a terepen jelentősen megnövelhető a gumiabroncsok felfekvő felülete, ezzel nő a vonóerő és minimalizálható a megcsúszás.

A szecskázószerkezetek hajtása is egyre egyszerűbbé válik. Egy, vagy legfeljebb kettő, nagy teljesítmény- átvitelre képes többsoros ékszíjhajtással, kardántengelyekkel és hidrosztatikával oldják meg az energiaátvitelt, valamint a hajtáseloszlást a motor és a funkcionális egységek között. A járvaszecskázók nagyobbik részénél 4 behúzóhenger végzi a terményáram rendezését és előtömörítését, illetve megfelelő előtolással a szecskázódobba adagolását. Erre a feladatra azonban a Krone klasszikusan, néhány, másik gyártó pedig nemrégóta 6 (azaz 3 pár) behúzóhengert alkalmaz, így hosszabb úton több idő áll rendelkezésre az anyagrendezéshez és az előtömörítéséhez, továbbá az idegen anyagok (fém, kő) leválasztásához is.

Az etetőszerkezet sebességének fokozatmentes szabályozásával (az előtolással) a legtöbb járvaszecskázónál ma már - a kések számától függően - 2 és 40 mm között változtatható az elméleti szecskahossz, amelynek a silókukorica szecskázásakor 10-15, míg fű- vagy lucernaszenázs készítésekor 30-40 mm a gyakorlati értéke. A behordószerkezet szabályozására különböző mechanikus, hidromechanikus, vagy kombinált hajtásokat (Comfort Cut, AutoLoc, Dual-Drive, HydroLoc) alkalmaznak. A szecskázódobok geometriai mérete is növekszik. Egyes nagy teljesítményű járvaszecskázóknál a dob szélessége már a 850, az átmérője pedig a 700 millimétert is meghaladja, amivel az áteresztőképességet kívánják fokozni. A szecskázódobok késelrendezésére egyre gyakoribb a kétsoros V-forma, a John Deere azonban továbbra is a nála bevált négysoros, sakktábla-szerű kialakítást használja. A szecskázódobon elhelyezhető kések száma 12 és 56 között változik. A kétélű állókéseknek a jó minőségű szecskavágás szempontjából fontos szerep jut, mivel magas fokú az igénybevételük, ezért általában nagy szilárdságú, hőkezelt acélból készülnek. A jobb anyagkihasználás végett az állókés az egyik oldali él elkopása esetén 180 fokban elfordítható, így a másik oldali él kerül munkahelyzetbe.

A járvaszecskázók egy részénél a dob fenéklemeze rugózott felfüggesztésű (VariStream), amely az anyagáramlást szabályozza. Több önjáró silózónál mód van komplett dobcserére, amit a gyártók a nagy késszámú, úgynevezett „biogázdob” esetében ajánlják, amellyel 3-5 mm-es szecskahosszúság valósítható meg. Minőségi változásokat hozhat a teljes kukoricanövény betakarításánál a korábbi rovátkolt, hengeres szemroppantók helyett a kúpos-tárcsás és prizmagyűrűs szemroppantók (V-Cracker, Kernel Star, Shredla ge) alkalmazása, amelyekkel a zúzás hatékonysága akár a háromszorosára növelhető. A gyártók a szemroppantó hengerek (tárcsák) szerelés nélküli ki- és beiktatására törekednek azáltal, hogy hidraulikus munkahenger segítségével kiemelhető az anyagáramból a szemroppantó szerkezet, így a felszecskázott anyagot a szecskázódobok közvetlenül a dobóventilátorra továbbítják. Ez utóbbinak egyes márkáknál a fordulatszáma és a fenéklemezének távolsága változtatható, ezzel arányosan változik a szállítási teljesítménye is. A szecskázódobon megfelelő mennyiségben elhelyezett vágókésekkel 1000-1200 1/min dobfordulat mellett percenként 7000-30 000 vágás történhet, ezzel a nagy hozamú silókukorica vagy takarmánycirok betakarításában akár 250-300 t/h (óránként 25-30 vagon) produktív teljesítmény is elérhető.

A járvaszecskázók tekintetében is az elektronikai, illetve az informatikai fejlesztések a műholdas navigációs eszközök alkalmazása mellett kiemelten az automatizálásra és a távvezérlésre irányulnak. A nagy tömegáram és a nagy (10-20 km/h) munkasebesség az anyagátadás, illetve a szállítójárművek feltöltésének automatikus szabályozását igénylik. Erre kínál megoldást a 3D-s kamera, vagy a lézerszkenner, amelyek követik a szecskát fogadó szállítójármű kocsiszekrényének térkitöltését és ennek megfelelően automatikusan mozgatják a szecskázó kifúvócsövét. Egyes megoldások telemetrikus kommunikáció révén képesek szinkronizálni a járvaszecskázó és a szállítójármű mozgását is. Ezekkel a rendszerekkel a szecskaszállító járművek kihasználása számottevően növekszik, miközben az átadási veszteségek minimálisra csökkennek.

A járvaszecskázóknál opciós tartozék a betakarított tömegtakarmányok tartósítására és dúsítására alkalmas adalékanyag-kijuttató berendezés, amely rendszerint egy tartályból és egy szabályozhatóan vezérelt adagolószivattyúból áll (pl. Actisiler, Quantimeter). Segítségével közvetlenül a kifúvócsőben áramló anyagba előírásszerűen adagolható a tartósító szer.

Az újabb járvaszecskázókon kivétel nélkül minden irányban nagy üvegfelületű, tágas vezetőfülke található, amely magas komfortot és ergonomikus gépkezelést biztosít a vezető számára. Állítható a kormányoszlop, forgatható a légrugós vezetőülés és a jobb kézre telepített kezelőelemek, és a multifunkciós joystick szolgálja a kényelmet.

Ma már szerves tartozéka e gépeknek is a legfejlettebb GPS és ISOBUS kompatibilis fedélzeti komputerek, amelyek a járvaszecskázó főegységeinek (motor, járószerkezet, szecskázó berendezés, stb.) beállítási és üzemelési paramétereire vonatkozóan adnak folyamatos tájékoztatást, ezen túlmenően a különböző kormányzási módok (automata, sorvezetős, renden vezető, stb.) programozására, valamint a kiegészítő (pl. hozam-, nedvesség- és beltartalom mérő) szenzorok jeleinek feldolgozására is használhatók. A Quantiméter és a CropMeter hozammérő a szecska beltartalmi összetevőinek meghatározására alkalmas, és a Crop Controll készülékkel például a kukorica érettségi állapotát lehet megállapítani, az optimális szecskahossz beállítására pedig a AutoScan mérőeszköz képes. A legtöbb gépen megtalálható egy automata vészmegállító berendezés is (Direct Stop), amely akkor aktivizálódik, ha a szecskázó detektora kő vagy fémtárgy felszedését érzékeli.

A járvaszecskázók adapterei között a rendfelszedők szélessége tovább növekedett, megjelentek a 3,8, valamint a 4,2-4,5 m munkaszélességű konstrukciók is. A rendfelszedők főleg vezérelt villaujjakkal készülnek. A szálastakarmányok, a teljes gabonanövények egymenetes betakarításához használatos vágóasztalok már nemcsak alternáló kaszával, hanem tárcsás vágószerkezettel is elérhetők, akár 6 m feletti munkaszélességgel is. A silókukorica és takarmánycirok betakarításához egyes gyártók újabban a sorfüggetlen betakarító adaptereiket ajánlják, amelyek munkaszélessége 4,5-től egészen 10,5 m-ig terjed, és 6-tól 14 sorig képesek a széles sortávú takarmánynövényeket levágni. Ezekhez az adapterekhez talajfelszínkövető (talajkopírozó) automatikákat (AutoContour, AutoFloat, stb.) is ajánlanak, amelyek alacsony tarlót hagynak maguk után.

Újdonság az energetikai faültetvények betakarítására alkalmas kétsoros adapter. Különleges felhasználási területe a járvaszecskázóknak a kenderbetakarítás, amelynek során a hosszabb méretre szecskázott kenderszálakat a gép után kapcsolt szögletes nagybálázó tömöríti bálákba. A kendernek ezt a hasznosítási módját a biopolimer gyártók szorgalmazzák, akik a többi között lebomló anyagokból, mint például kenderrostból állítják elő az autók és bútorok kárpitlemezeit.

Az elmúlt közel 60 év alatt a járvaszecskázók maximális motorteljesítménye 105 LE-ről (New-Holland SP 818) több, mint tízszeresére, 1110 LE-re (Krone BigX 1100) nőtt, a tömegteljesítményük ezen idő alatt pedig majdnem húszszorosára (300 t/h-ra) növekedett, az aprítás minőségében is többszörös nagyságrendi változások következtek be. A korszerű, nagy teljesítményű járvaszecskázókból évente 2500-3000 darabot adnak el a világon, a legtöbbet (kb. 900-at) Európában. Jelenleg hét gyártó kínálatában (CLAAS, New- Holland, John-Deere, Krone, Fendt, Gomszelmash, Rostselmash) találhatók ezek a betakarítógépek az európai piacokon, legtöbbjük hazánkban is.

 

Forrás: 
Magyar Mezőgazdaság / MMG Gép Piac
Ezt a cikkünket és a témában további cikkeket a Magyar Mezőgazdaság 2017/35 számában olvashat.

Népszerű agrárszaklapok

Ezeket olvasta már?

Két mezőgazdaságigép-gyártó óriás aratott az Agritechnicán

A hannoveri Agritechnica kiállítás legfontosabb eseményei „Az Év Gépe 2018”, „Az Év Traktora 2018” és a termékdíj pályázat nyerteseinek kihirdetése volt. A 2018-as évben az AXIÁL Kft. két beszállítójának újdonságai is viselhetik a megtisztelő címeket.

Akadozó brokkoliellátás

A nyáriasan meleg őszi napok felborították a tervezett betakarítási ütemet, ezért némi hiány várható a spanyolországi brokkoliból az áruházláncokban.

Nagy teljesítményű, kényelmes és fordulékony: ez a CLAAS TORION gumikerekes rakodócsalád

A CLAAS új együttműködő partnerével, a Liebherrel először mutat be egy olyan gumikerekes rakodósorozatot, mely minden mezőgazdasági munkaterületre alkalmas. Ezzel a CLAAS, figyelembe véve a mezőgazdasági professzionális szállítási és anyagmozgatási munkák nagy teljesítményű gépei iránt jelentkező igényeket, hét új gumikerekes rakodómodellel egészíti ki az aktuális kínálatát.

„Termelünk, feldolgozunk és értékesítünk is”

Olyan egy jó iskola, mint az élet, népszerű mai szóhasználattal: multifunkcionális. Pápán a Batthyányi Lajos Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Szakgimnázium, Szakközépiskola és Kollégiumban jól felszerelt tantermek mellett tanműhely, tangazdaság, mintafarm, tankonyha várja a jelentkező diákokat, akik sokrétű ismeretekre tehetnek szert a mezőgazdaság és az élelmiszeripar területén.

Meglódult a géplízing

Minden szegmensben folytatódott a hazai lízingpiac bővülése. A mezőgazdasági gépek esetén a finanszírozott összeg 9 százalékkal emelkedett. A Lízingszövetség szerint a mezőgazdasági gépeknél a jegybank növekedési hitelprogramjának kifutása miatti forgalomkiesést piaci alapú konstrukciókkal pótolták a vállalkozások.

Jelentősen elmarad a rekordtól az idei kukoricahozam

Akár 25-30 százalékkal elmarad a tavalyi rekord mennyiségtől az idei kukoricatermés Magyarországon, ám a minőség továbbra is megfelelő - közölte a Concordia Közraktár Zrt.. A termés minőségét idén nem is annyira a magas toxinszintek veszélyeztetik, inkább a túlzott szárításból eredő hősérült, és a nem megfelelő árumozgatás miatt keletkező törött szemek haladhatják meg az előírt értékeket.

Te tényleg traktorral jársz a diszkóba?

Majdnem ezt a színvonalat súrolja néhány bejegyzés, amit fiatal német gazdálkodók osztottak meg az Instragramon arról, hogy milyen klisékkel szembesülnek nap mint nap.

Átlagos napraforgó, és gyenge kukoricaterméssel zárják az évet a békési gazdák

Befejezték a napraforgó betakarítását Békés megyében. A gazdák átlagos évet zártak, a tavalyinál több termés lett, ám a beltartalmi értékek elmaradnak az egy évvel korábbitól - nyilatkozta a Békés Megyei Mezőgazdasági Termelők Szövetsége titkára az MTI-nek. "A gazdák sírni fognak", negatív kukoricarekordok várhatóak, a tavalyi termés körülbelül felére van kilátás.

Uniós támogatással megújuló energiarendszert fejlesztenek a terményszárítókhoz

A terményszárításhoz használható megújuló energiarendszert fejleszt több mint 1,34 milliárd forintból, nagyrészt pályázati támogatás segítségével a mezőgazdasági szolgáltatásokkal és kereskedelmi tevékenységgel foglalkozó nyíregyházi Szuro-Trade Kft. - közölte a társaság az MTI-vel.

Édes évet zárhat a cukorágazat

Jól halad az idei cukorrépa betakarítás, mind a termelők, mind a feldolgozók jó szezon elé nézhetnek. Idén azonban megszűnik a cukor uniós termelés szabályozása, ezért éles versenyre kell készülniük az ágazat szereplőinek – mondta el az agrárgazdaságért felelős államtitkár egy dalmandi fórumon.