Az elmúlt öt év legrosszabbja volt ilyen szempontból a 2018-as,
tragikus csúcsot döntött Németországban a traktorbalesetek száma
– idézi a német agrársajtó a mezőgazdasági, erdészeti és kertészeti ágazat társadalombiztosítójának (SVLFG) adatait.
A balesetek utólagos vizsgálatakor pedig többnyire az derült ki, hogy a halált okozó sérülések megelőzhetők lettek volna a biztonsági öv, valamint az azzal összeköttetésben lévő, a borulás hatásai ellen védő szerkezet használatával.
Az uniós jog szerint a gyártóknak 2018-tól minden új traktort fel kell szerelniük a borulás hatásai ellen védő szerkezettel (ROPS), ez megvédi a vezetőt, ha átfordul a traktor – feltéve, ha a biztonsági öv is be van kötve.
Sajnos azonban nagyon sokan nem érzik szükségét, hogy a traktorban bekössék magukat, leginkább azért, mert
a hatalmas, súlyos járműben ülve egyfajta hamis biztonságérzetük alakul ki
– hívják fel a figyelmet a társadalombiztosító szakemberei. Általános feltételezés, hogy a masszív szerkezet önmagában is elég védelmet nyújt a balesetben, ez azonban nagy tévedés – hangsúlyozzák. Súlyosbítja a helyzetet az a szintén általános hozzáállás, hogy jellemzően rövid távokat tesznek meg a traktorral, és „azalatt mi történhet?”. Balesetek azonban természetesen nemcsak hosszú úton, és pláne nemcsak közúton történhetnek, hanem bárhol és bármikor.
Mellesleg közúton büntetés is jár érte, ha nem használja a biztonsági övet a traktorvezető (illetve az utast is büntetik, ha ő nem használja), de nyilván nem elsősorban ezért, hanem a saját épségének érdekében javasolja mindenkinek az SVLFG, hogy kösse be a biztonsági övét (illetve ha más passzív biztonsági rendszer van a traktorban, akkor azt is használni kell).