Február-március között, az iráni háború kezdete óta minden megváltozott a nemzetközi kereskedelemben. Először csak a térségben közvetlenül érintett cégek küzdöttek nehézségekkel – amit mi itt Magyarországon például a datolya elérhetőségén érzékeztünk –, de ahogy várható volt, a probléma továbbgyűrűzött.
A londoni elemzőcég, a Drewry információi nyomán a nemzetközi zöldség-gyümölcs frissáru-kereskedelem online szaklapja, a fruchthandel.de azt írta április elején, hogy a lecsökkent szállítási kapacitás, valamint az iráni háború következtében megemelkedett üzemanyagárak miatt az árak ismét a Covid-időszak rekordértékei felé közelítenek.
Közel a 2020-as rekordhoz
A Drewry Airfreight Insight adatai szerint a Sanghaj és Dubaj közötti légi szállítmányozás díja a háború kezdete óta 95%-kal emelkedett így most kilogrammonként 8,60 USA dolláron áll ez az index. Amennyiben az üzemanyag-felárak tovább növekednek, az árak akár meg is haladhatják a 2020-as Covid-lezárások alatti 9,40 $/kg-os rekordot.
Hasonló, bár mérsékeltebb tendencia figyelhető meg a Mumbai és Delhi, illetve Madrid közötti útvonalakon is. Itt a teljes árak márciusban átlagosan 27%-kal emelkedtek az előző hónaphoz képest, beleértve az üzemanyag-felárak 21%-os növekedését.
Nagyon fontos tranzitrégió esett ki
A növekvő költségek mellett a világ húsz legnagyobb légi szállítmányozó vállalata közül három – a Qatar Airways, az Emirates és az Etihad – mindennapi működését is korlátozzák a harci cselekmények kisebb vagy nagyobb mértékben. „A Drewry által megfigyelt nemzetközi légi árufuvarozási útvonalak mintegy fele 2026 márciusában havi szinten legalább 20%-os áremelkedést mutatott” – tette hozzá Damas.
Ezen túlmenően azok a légitársaságok is visszafogták működésüket, amelyek a Közel-Keletet tranzitrégióként használják.
Vagyis bőven nem arról van már csak szó, hogy a klasszikus közel-keleti zöldségek-gyümölcsök európai beszerezhetősége válik kérdésessé – az élelmiszerek sokkal szélesebb körén fogja érzékelni a konfliktust a világ és Európa.
