Az emelkedő üzemanyagárak tovább csökkenthetik a boreladásokat, figyelmeztet Rob McMillan, az EVP és a Silicon Valley Bank bor-stratégája. „Amikor az üzemanyagárak ilyen mértékben emelkednek, tapasztalható volt az Egyesült Államokban a fogyasztás visszaesése, mivel a vásárlók átértékelték kiadási döntéseiket” – jegyzi meg McMillan, hozzátéve, hogy a pincészetek érezni fogják a felárak és díjak révén az üzemanyagköltségek emelkedésének hatását.

Számos nagy márka és importőr értékeli és újraértékeli a palackozás, a csomagolás eszközeit. „Nem akarunk függeni a globális, strukturálatlan piacoktól” – mondta a Champagne Nicolas Feuillate vezető borásza, Guillaume Roffiaen kifejtve, hogy a vállalat néhány éve stratégiailag mérsékli a régión kívüli beszállítóktól való függőségét. „Azon is dolgoztunk, hogy csökkentsük munkatársaink karbon-lábnyomát azáltal, hogy lehetővé tesszük az emberek számára, hogy hetente néhányszor otthonról dolgozhassanak.”

Az olyan importőrök, mint az olasz borokat importáló Ethica Wines, amely az Egyesült Államokban található, de Kanadában és az ázsiai- és csendes-óceáni térségben is irodái vannak, egyszerre több fronton is ki vannak téve a külső hatásoknak, mondja Damiano Sorato, a kereskedelemért felelős értékesítési alelnök.

„A bort terhelő tarifák körüli bizonytalanság közvetlenül befolyásolja a költségeket” – mondja Sorato. Miközben az óceáni hajózás tartós nyomást gyakorol a teherszállításra, a magasabb energiaköltségekhez kapcsolódó visszafogott fogyasztói vásárlóerő újabb terhet jelent, és szűkíti a keresleti és kínálati oldalak közötti árrést.

Ezek a növekvő költségek végül átterhelődnek a fogyasztóra, mondja Sorato.

Senki sem számít arra, hogy a Hormuz-válság lesz az utolsó energia-, üzemanyag- és ellátási kihívás, amelyet az iparág elnyel.

A Harper’s Rest in Sonoma éppen egy olyan vállalkozás kiépítésén dolgozik, amely az inputra való túlzott támaszkodást igyekszik elkerülni, ami elengedhetetlen a hosszú távú sikerhez. „A jelenlegi energiaválságot ideiglenesnek tekintem, de több is lesz belőlük” – mondta Chris Underwood, a Harper’s Rest tulajdonosa. A Harper’s Rest-nél magában foglalja a vegyi anyagok, a műtrágyák vagy az energia használatának csökkentését, vagy használatának megszüntetését.

A fel nem használt energiát a hálózatba exportálják. A Harper’s Rest már rendelkezik elektromos járművel a dolgozói számára, és továbbiakat szeretne vásárolni.

Nicolas Feuillate eközben átállt a bio-üzemanyagra a fuvarozási igényük kielégítésére, és olyan alternatív szállítási módszereket fontolgat, amelyek nem igényelnek üzemanyagot. „Azon is dolgozunk, hogy a borosüvegünk súlyát 735 grammról 700-ra csökkentsük, a végső cél pedig még ennél is könnyebb. Évente 9 palackot állítunk elő, és körülbelül 45%-át exportáljuk a tengerentúlra. A könnyített palack jelentősen csökkentené a szállítási költségeket és a karbonlábnyomukat.

A válság eredményeként a termelők mindent megtesznek, hogy csökkentsék üzemanyagköltségeiket, a külső inputokra való függőségüket és egyszerűsítsék a logisztikát. A folyamat során zöldebb vállalkozásokat építenek, alacsonyabb karbonlábnyommal. Nincs jó oldala az iráni konfliktusnak, de legalább egy lépést tesz az ágazat az erősebb, önellátóbb, környezetbarátabb megoldások felé.