Traktorok és aratócséplő gépek
A traktoroknál általános fejlesztési irány az energiatakarékos és környezetkímélőbb motorok alkalmazása. Az új üzemanyag- befecskendezési rendszerek, a hengerenkénti többszelepes konstrukciók és elektronikus motorvezérlés (EEM) révén a legkorszerűbb traktormotorok fajlagos hajtóanyag-fogyasztását 200 g/kWh alá szorították. Valamennyi kategóriákban növekszik a beépített motorok teljesítménye. A TIM (Tractor Implement Management), EPM (Engine Power Management) és Power Boost rendszerek optimalizálni képesek a motor teljesítményét és hajtóanyag-fogyasztását, a mindenkori szolgáltatott vontatási és hajtási teljesítményekhez képest. Ezzel a traktoroknál jelentősen növelhető a teljesítményhatékonyság. A motorok ECO üzemmódja pedig kisebb terhelésű üzemelés esetén jelentős hajtóanyag-megtakarításokat tesz lehetővé. A traktormotorok környezeti terhelésének szigorítására bevezetett normatívák a káros emissziók kibocsátásának drasztikus csökkentését irányozzák elő 2014-ig (Tier/EUR Stufe). Ez új kihívást jelentett a fejlesztőknek. A legújabb füstgázkezelési technológiákkal az AdBlue folyadék befecskendezéses SCR (Selectív Catalitic Reduction) és a többféle katalizátorral kombinált EGR (Exhaust Gas Recircu lation) füstgáz visszahűtéses és visszavezetéses technológiákkal jelentősen mérsékelhető a füstgázban lévő káros nitrogénoxidok, az el nem égett szénhidrogének és a szilárd részek mennyisége. Napjainkban a 130 LE feletti korszerű traktormotorok jelentős része képes megfelelni a legújabb füstgáznormák előírásainak.
A traktorokba egyre jobb átviteli hatásfokú hajtóműveket építenek, terhelés alatt kapcsolható (power shift) vagy fokozat nélküli (CVX, Vario) kivitelben, amelyek a motorteljesítmények kedvező kihasználásához és a munkasebességek optimalizálásához járulnak hozzá. A hidraulikus rendszereknél uralkodóvá vált a Load-Sensing-Hydraulik (LSH) szabályozás és a fogyasztók igényei szerinti teljesítményszolgáltatás. A TLT hajtásoknál megjelentek a motor fordulatszámától független hajtások. Új intelligensebb fékszerkezetek DIPS (Dynamic-Impuls- Brake-System) növelik a közlekedési biztonságot. A növekvő motorteljesítmények szükségessé tették újabb gumiabroncs méretek (900/60 R42) alkalmazását a motorteljesítmények vonóerővé alakításához. Az automatikus kormányberendezéseknek egyre pontosabb fogáscsatlakozásokra képes újabb generációi kerültek a traktorokra. Újabb hibrid (dízel-elektromos) meghajtású, földgáz és biogázüzemű traktorokat gyártanak. A tüzelőanyagcellás erőforrású hidrogénnel üzemelő traktorgeneráció mutatkozott be. Új fejlesztési irányt mutatnak a traktorok TLT-jére kapcsolható, vagy a sebességváltóba beépített elektromos energiaszolgáltató kittek, amelyekkel az elektromos meghajtású kapcsolt munkagépeket lehet üzemeltetni. A kínálatban 20 és 100 kW közötti elektromos hajtásokkal lehet találkozni.
Nagyobb teljesítményű energiatakarékosabb és környezetbarátabb (SCR/EGR) motorokat építenek be a betakarítógépekbe. Jobb hatásfokú hajtásrendszerek, nagyobb áteresztőképességek, alacsonyabb veszteségek, hatékonyabb termény-és melléktermék kezelés jellemzi az új fejlesztésű gabonakombájnokat. A legnagyobb motorteljesítmények megközelítették a 600 LE-t. Egyre több gépre kínálnak gumihevederes járószerkezetet. A rotoros és a hibrid rendszerű gépek választéka és eladása is bővülő. A magtartályok térfogata egyre növekszik (12,5 m3) és ezáltal az ürítés gyakorisága csökken. Új rendszerű, nagyobb munkaszélességű (12 m) vágóasztalokat és soros adaptereket fejlesztettek ki, a kombájnokban rejlő kapacitások jobb kihasználásához. A gépterhelések szabályozására és a magtartály veszteség nélküli átürítésére, valamint a csoportos kombájn üzemeltetés logisztikai kiszolgálásának vezérlésére szolgáló elektronikákat építettek a gépekbe.
Magajáró szecskázók és talaművelők
Tovább növekedett a motorteljesítményük, amely 330 és 1060 LE között helyezkedik el. A kétmotoros megoldásokat feladták a gyártók (Claas, Krone). Ezeknél a gépeknél is az energiatakarékos és környezetbarát motorok kerültek előtérbe. Nőtt a hathengeres behúzó szerkezetek és a fokozat nélküli szecskahossz beállítási lehetőségek száma. A legtöbb géphez sokkéses „biogázdob” is választható. Több gépen is megjelent a hatékonyabb kúpos tárcsás szemroppantó. A gépekre rákerült a NIR-technológián alapuló takarmányok gyors beltartalom szerinti vizsgálatára alkalmas berendezés és analizátor.
Az ekék között nőtt a 12-14 vasú változtatható fogásszélességű váltvaforgató kivitelű konstrukciók száma. Az ekéken új kialakítású és anyag összetételű ekefejek és kormánylemezek (DuraMaxx) jelentek meg. A szabályozó és beállító mechanizmusok, illetve hidraulikák pontosabb beállításokat tesznek lehetővé. Új szántáselmunkálók kerültek (Roll Flex) az ekékre. A nehéz szántóföldi kultivátoroknak több gerendelyes (kapasoros) változatai vannak többségben, amelyek még egyenletesebben munkálják át a talajt. Nőtt a többféle munkamélységben dolgozó szántást is helyettesíteni képes megoldások száma. Bővül a középmély lazítóval kombinált rövidtárcsák kínálata is.
Tápanyag kijuttató- és vetőgépek
A műtrágyaszóró gépeknél a helyspecifikus kijuttatást támogató mérlegrendszerek és finom szabályozást lehetővé tevő hidraulikus, illetve elektromos meghajtású rögzitőtárcsák és adagoló nyílásszabályzók terjedése figyelhető meg. A gépeket új rendszerű ellenőrző monitorokkal és a műtrágya minőséget figyelembe vevő beállító szoftverekkel látják el. A hígtrágya kijuttatásnál újdonságot hoztak a sávművelővel kombinált injektorok, amelyek minimális talajművelési rendszereknél megalapozzák a vetett sorkultúrák termesztési szisztémáját is.
A vetőgépeknél a pontosság és a munkasebességek növelése, illetve a vetési kombinációk bővülése figyelhető meg. Pontosabban adagoló vetőszerkezetek, jobb mélységtartással dolgozó csoroszlyák jelentek meg a gépeken. A szemenként vető gépeknél áttörést hozhatnak a jobb tőtáv- és mélységegyenletességgel dolgozó elektromos meghajtású (e-drive) vetőszerkezetek, amelyek nagyobb munkasebességgel képesek vetni és ezáltal a területteljesítményük is sokkal kedvezőbb. A vetőelemek közvetlen elektromotoros maghajtása rendkívüli módon leegyszerűsíti a gépek beállítását és szabályozását. Ezekkel már megvalósítható akár a helyspecifikus tőszámú vetés. A munkaszélességek is növekedtek, megjelentek a 16 és 24 soros szemenként vető gépek is a piacon.
Permetező gépek
A permetező gépek tartálytérfogata tovább növekszik. Jelenleg már 12-14 000 literes vontatott, illetve 10-12 000 literes magajáró gépek is kaphatók 36-52 méteres szórókerettel. A magajáró permetezőgépkínálat és az eladások is növekvő tendenciát mutatnak. Új járószerkezeti rugózások és kerékkormányzások alkalmazásával, illetve a szórókeretek lengéscsillapításának hatékonyabbá tételével a gépek sokkal jobb permetlé eloszlással és permetfedettséggel dolgoznak. Az új fejlesztések között jelentek meg a szórófej ellenőrző szenzorok, a tartály feltöltését előre jelző szoftverek, a permetlé bekeverő automaták, amelyek akár öt különféle vegyszer felhasználásával készítenek permetlé mixeket. A szélirányt és szélsebességet mérő, elsodródást csökkentő cseppméret szabályzók a nem kívánatos környezeti terheléseket csökkentik. A szórókeret föld feletti magasságát automatikusan állító és a növény borítottságot érzékelő ultrahangos szenzorokkal a permetezés minősége és hatékonysága is lényegesen javítható.
A szálastakarmány-betakarítás gépei és a pótkocsik
A kaszáló gépeknek évről-évre új generációi jelennek meg. Növekszik a csoportban üzemeltethető kaszák munkaszélessége, amely a 10 méterhez közelít. Az új kaszafelfüggesztésekkel pontosabban tartható a tarlómagasság és kímélhető a kö vetkező termést megalapozó tarló. A többkéses vágótárcsákkal és dobokkal, valamint azok jobb akadály kivédő képességével a vágószerkezetek élettartama is egyre növekszik. A rendkezelő (rendterítő és rendképző) gépek munkaszélessége is növekvő. Már megjelentek a 
15 és 20 m közötti munkaszélességű változatok is. A bálázógépeknél a teljesítmény növekedése, a tömörebb bálák készítésére való törekvések, a hálós kötözés előretörése és a csomagolóval történő összeépítések gyakoriságának növekedése figyelhető meg. A hengeres bálázóknál a kötözéssel és a bála kirakásával járó mellékidők le rövidítése figyelhető meg. Megjelent a piacon az első folyamatos üzemű hengeres nagybálázó. A szögletes nagybáláknál a tömörség 20-30 százalékos növelése tapasztalható. Új tendencia, hogy a bálázók elejére lengőkéses aprítót építenek, amelyekkel tömörebb és jobban bontható bálák készíthetők.
A mezőgazdaságban Európa- szerte a traktor vontatta pótkocsis szállítás dominál. A pótkocsiknál az új futómű kialakítások, új rugózási megoldások és új kormányzott talajkímélő futóművek alkalmazása figyelhető meg. Intelligens fékrendszereket, könnyűszerkezetes, részben zárt felépítményeket, új típusú automata oldalfal- és hátsó fal nyitó mechanizmusokat, automatikusan működő felső kocsiszekrénytetőket alkalmaznak. Növekszik a letoló pajzs ürítésű univerzális pótkocsik és az átrakó kocsik választéka. Újra megjelentek a vontatási hatásfok szempontjából kedvező hajtott tengelyű pótkocsi konstrukciók, amelyek legújabb változata elektromotoros meghajtást kapott. Nő a választéka és mérete a finom aprítással dolgozó takarmánybetakarító, rendfelszedő pótkocsiknak, amelyekkel már a szecskázókat is lehet helyettesíteni.
Dr. Hajdú József
