A világ vezető hajózási társaságai közül egyre többen fordulnak az etanol felé, mint a tengeri közlekedés egyik lehetséges alternatív üzemanyaga. A Maersk, valamint a brazil bányászati óriás, a Vale is kísérletezik az alkalmazásával, mivel az etanol a jelenlegi alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok között kedvező árú és nagy mennyiségben rendelkezésre álló megoldásnak számít. A kereskedelmi célú felhasználás már jövőre tovább bővülhet – írja a Reuters.
Az etanol megjelenése új keresleti piacot teremthet a bioüzemanyag számára, amelyet számos országban jelenleg elsősorban a benzinhez kevernek. A hajózási társaságok számára pedig új lehetőséget kínálhat arra, hogy csökkentsék a hagyományos fosszilis tüzelőanyagok felhasználását és teljesítsék a kibocsátáscsökkentési célokat.
Az érdeklődés felerősödésében szerepet játszik a Közel-Keleten kialakult geopolitikai bizonytalanság is. Az iráni konfliktus és a Hormuzi-szoros lezárása ismét rámutatott arra, milyen sérülékeny a hagyományos üzemanyag-ellátás.
Hozzátette: az etanol egyik legnagyobb előnye, hogy fokozatosan vezethető be, például metanolhoz keverve olyan hajókon, amelyek már alkalmasak metanolos üzemre. Ehhez nincs szükség jelentős átalakításokra vagy egyetlen üzemanyagtípus melletti végleges elköteleződésre.
Folyamatosan keresik az alternatívát
A hajózási ágazat az elmúlt években számos alternatívát vizsgált a nehéz fűtőolaj kiváltására, köztük a cseppfolyósított földgázt, az ammóniát, a biodízelt és a metanolt.
A Maersk az idei első negyedévben és a múlt héten is végrehajtott egy-egy olyan útvonalat, amely során hajói 100 százalékos etanollal üzemeltek. Ezt korábban 10 és 50 százalékos etanoltartalmú keverékekkel végzett tesztek előzték meg olyan hajókon, amelyek metanollal és hagyományos üzemanyaggal egyaránt működhetnek.
– Az etanol vizsgálata azért indokolt, mert globális piaccal és meglévő infrastruktúrával rendelkezik, emellett több tulajdonságában is hasonlít a metanolhoz – közölte a Maersk szóvivője.
