Az Ukrzaliznytsia ukrán állami vasúttársaság 2026. október 26-i hatállyal korlátozásokat vezetett be több, Magyarországra és Lengyelországba irányuló vasúti áruszállítási útvonalon.
Az intézkedések egyes mezőgazdasági terményekre, takarmány-alapanyagokra és ipari árukra vonatkoznak, meghatározott fuvarozókat érintve. A döntés különösen az ukrán mezőgazdasági export szempontjából fontos, amelyben a vasúti szállítás továbbra is jelentős szerepet játszik.
A magyarországi irányban a kárpátaljai Bátyú (Batiovo) vasútállomáson keresztül korlátozták a TransRail Kft. által végzett gabona- és egyes takarmány-alapanyagok szállítását.
Az intézkedés a gabonafélék mellett többek között a hüvelyeseket, a vetőmagokat, valamint az olajosmag-feldolgozás során keletkező darát és pogácsát is érinti. Utóbbiak fontos fehérjeforrások az állati takarmányozásban, így a szállítási fennakadások nemcsak a gabonakereskedők, hanem az állattenyésztési ágazat szereplői számára is jelentőséggel bírhatnak.
Fontos ugyanakkor hangsúlyozni, hogy nem általános magyarországi gabonaimport-tilalomról van szó. A korlátozások konkrét fuvarozókra, árucsoportokra és vasúti útvonalakra vonatkoznak, így önmagukban nem jelentik az Ukrajnából Magyarországra irányuló teljes vasúti áruforgalom leállását.
A lengyelországi szállításokat is érintik az intézkedések
Az ukrán vasúttársaság Lengyelország felé is több korlátozást rendelt el. A Jahodyn határállomáson keresztül az IRT fuvarozó, míg a Mostyska II állomáson át a Rail STM által végzett szállításokat érintették az intézkedések.
A lengyel irányban egyes korlátozások valamennyi áruféleségre kiterjedtek, ugyanakkor az IRT esetében október 27-én már bizonyos kőolaj- és kőolajtermék-szállításokra kivételt engedélyeztek.
A korlátozások hivatalos, részletes indoklása egyelőre nem ismert. Az ukrán vasúti árufuvarozás helyzetéről megjelent szakmai beszámolók ugyanakkor jelentős logisztikai terhelésre utalnak.
A Spike Brokers adatai szerint október 21-én 4373 gabonaszállító vasúti kocsi torlódott fel, miközben az ukrán vasúti gabonaexport több mint 80 százaléka a nyugati határátkelőkön keresztül zajlott.
A torlódások és az új korlátozások közötti közvetlen összefüggést azonban az eddig rendelkezésre álló információk nem igazolják.
