A magyar történelemben majdnem minden nagy változásnak az lett a következménye, hogy a mezőgazdasági termelés kibocsátása csökkent, az agráriumból élők száma egyre kevesebb lett. Ilyen változás volt a cséplőgép megjelenése, a háború utáni földosztás, az erőszakos kollektivizálás, és a rendszerváltás is – fejtette ki Fazekas Sándor egy gazdafórumon Szolnokon. A földművelésügyi miniszter hozzátette: a mostani időszak, az Európai Unióhoz való alkalmazkodás hosszú ideje az első nagy változás, amikor a mezőgazdaság kibocsátása növekszik, és egyre többen élnek a földművelésből, állattenyésztésből. Magyarországon 2010 óta ötvenezerrel többen dolgoznak a mezőgazdaságban és mintegy huszonkétezerrel nőtt az élelmiszeriparban dolgozók száma. Ez a tendencia az elkövetkező években is folytatódik – tette hozzá.
A földművelésügyi miniszter elmondta: a lehető legnagyobb mértékű nemzeti támogatást kapják a szarvasmarha-, a tej- és a juhágazat szereplői. Emellett a korábbi keretösszeg többszörösét fordítja a kormány a baromfi- és sertéságazat támogatására. A nemzeti támogatás összege a baromfiágazatban 2010-ben 4 milliárd forint volt, 2016-ban pedig 13,2 milliárd forint. Ugyanezen időszakban a sertéságazatban 6 milliárd forintról 17,1 milliárd forintra nőttek a támogatások – jegyezte meg Fazekas Sándor. A miniszter szólt arról is, hogy az elmúlt években több mint kétszeresére emelkedett a gazdálkodók állatgyógyászati kiadásait támogató keret is, 4,5 milliárd forintról 10,5 milliárd forintra.
A cél, hogy a mezőgazdaság versenyképessége tovább javuljon, az uniós támogatások forrásai pedig ne csökkenjenek a következő ciklusban. A szakminiszter kifejtette: a mezőgazdaság fejlődéséhez szükséges a precíziós termelés eszközeinek átvétele, a digitalizáció eredményeinek alkalmazása, valamint az öntözés fejlesztése.
A térséggel kapcsolatban a miniszter megjegyezte: a kormány Szolnok városát és a megyét érintő útfejlesztés ütemezéséről döntött szerdán. Ezek szerint az M0-s és a Cegléd közötti 44 kilométeres szakasz már 2019-ben elkészül. A Cegléd és Abony közötti 18 kilométeres, valamint az Abony és Fegyvernek közötti 33 kilométeres szakasz építése is véget ér 2020 végére – közölte Fazekas Sándor.
