Eközben a kikötői terminálok üzemeltetőinek növekednek a veszteségeik, amit állításuk szerint nem képesek önállóan fedezni – mondták tisztviselők és iparági vezetők.
Három exportőr és iparági tisztviselő nyilatkozott a Reutersnek arról, hogy a kikötők, hajók, vasutak és energetikai infrastruktúra elleni rakéta- és dróntámadások erősödése veszélyezteti az áruszállítás folyamatosságát.
Fotó: Dmitriy, Pixabay
Oroszország a 2022 februárjában indított teljes körű invázió után egy ideig blokád alá vonta Ukrajna legfontosabb tengeri kikötőit, ezért Ukrajna a 2022/23-as szezonban exportjának jelentős részét a dunai kikötőkre volt kénytelen átterelni. Később azonban, a Fekete-tengeren keresztüli gabonaszállítást lehetővé tevő megállapodás nyomán, az odesszai régió kikötői ismét havi mintegy 6 millió tonna árut kezeltek.
„Lehetséges, hogy az odesszai kikötők exportvolumene a támadások miatt havi 4 millió tonnára csökken” – mondta Tarasz Viszockij, Ukrajna gazdasági miniszterhelyettese.
„Körülbelül 1 millió tonnát át lehetne irányítani a dunai terminálokhoz, de ennél többet nem, mivel az ottani logisztika költséges.”
Denisz Marcsuk, Ukrajna legnagyobb mezőgazdasági érdekvédelmi szervezetének (UAC) alelnöke egyetértett ezzel az értékeléssel, és kijelentette, hogy a kikötők elleni csapások jelenleg az ágazat egyik legsúlyosabb korlátját jelentik.
A kulcsfontosságú exporthónapokban bekövetkező 30%-os visszaesés komoly kihívást jelentene az exportőrök számára, mivel Ukrajna jelentős áthozott készletekkel kezdi az új szezont. Ez lefelé nyomhatja a belföldi árakat, csökkentve a gazdák bevételeit.
A helyzet a globális piacokra is hatással lehet. Az elmúlt szezonokban Ukrajna a világ búzaexportjának körülbelül 6%-át, a kukoricaexportnak pedig mintegy 11%-át adta.
Támadások a terminálok ellen
Oroszország a háború során többször is támadta az ukrán kikötőket és energetikai infrastruktúrát. Kijev szerint ezek a támadások Ukrajna gazdaságának gyengítését és az élelmiszer-export akadályozását szolgálják.
A logisztikai nyomás különösen súlyosan érinti a magántulajdonú terminálüzemeltetőket, amelyek az invázió kezdete óta ismétlődő károkat szenvedtek el. A kikötői terminálok veszteségei a háború kezdete óta elérték az 1,5 milliárd dollárt, mutatott rá Marcsuk, hozzátéve, hogy a termináloknak „valóban nincs elegendő pénzük a helyreállításra”.
